为什么uv曝光要在氮气的环境下

回答(1).o have a dream in

回答(2).　　UV油墨和UV机涂料的化学成分是复杂的，而且根据供应商和应用的不同还会有所变化。单体和光引发剂将被用作反应成分。最初的油墨和亮光油是液体。在UV油墨中的光引发剂将会吸收UV辐射并被断裂成自由基，单体则被化合形成大分子链。长分子链的这种形成（或固化）方式被称为聚合。断开的光引发剂不只是与油墨和涂料中的单体进行反应，而且主要是与在周末空气中找到的氧气进行化合。这就明显减少了油墨和涂料的聚合和固化。对此进行描写的属于是氧阻聚。因此，在无氧的环境中，固化可能会得到明显改善。以氮气几乎完全覆盖承印物表明就可以实现这一点。这被称为氮气保护。 在有氧的情况下进行UV固化时需要剩余某些光引发剂，因为羊是破坏性因素。有些光引发剂可能会在UV辐射后保留在油墨和涂料中，这可能导致离子迁移，例如来自油墨和涂料的光引发剂能够迁移到周围物体的表面。当在有氧环境中进行固化时是否可能降低光引发剂的浓度，从而大大减小离子迁移的危险。因此，这个想法让食品行业极感兴趣。 技术上的利益 与常规的油墨和涂料在有氧环境中的固化过程相比，用氮惰性气体打底还能节省大量的能源，在使用相同数量的能源时则可增强固化效果。其它获益还包括在光泽、稳定性、耐磨和化学抗耐性方面更加高级的表面质量。气味的形成和黄华也将随之减少。几乎不会产生臭氧，因为氧气几乎都被置换。当在氮气气氛中印刷包装时，作为以经过特殊修改的涂料获得的快速固化的一个结果就是可以实现不寻常的整饰和触摸效果。 解决了纸张传递的问题 过去，以氮惰性气体打底主要用于卷筒纸印刷及。在连续带状的承印物上挂掉氧气比较容易。在单张纸印刷商，以合理的技术努力在收纸装置中使氧气离开承接印务的表面几乎是不可能的，因为这牵扯到了叼纸牙系统。但是，在压印滚筒和传纸滚筒周末的区域中，传输原理为构建一个惰性气体滚筒提供了创造性的解决方案。必须执行下面两个重要任务： 1.惰性气体的腔体必须密封以防发生大量氮气泄露， 2.在纸张传送过程中放置氮气流入。

回答(3).在自然环境下充氮气区域能起到防氧化作用，因为氮气的极度稳定性可以对被氧化的区域形成一个保护圈，可以防止被氧化。 氮气，化学式为N2，通常状况下是一种无色无味的气体，而且一般氮气比空气密度小。氮气占大气总量的78.08?体积分数），是空气的主要成份。在标准大气压下，冷却至-195.8℃时，变成没有颜色的液体，冷却至-209.8℃时，固态氮变成雪状的固体。氮气的化学性质不活泼，常温下很难跟其他物质发生反应，所以常被用来制作防腐剂。但在高温、高能量条件下可与某些物质发生化学变化，用来制取对人类有用的新物质。 由氮分子中三键键能很大，不容易被破坏，因此其化学性质十分稳定，只有在高温高压并有催化剂存在的条件下，氮气可以和氢气反应生成氨。同时，由于氮分子N2的化学结构比较稳定，氰根离子CN-和碳化钙CaC2中的（C2）2-和氮分子结构相似。 氮化物反应： 氮化镁与水反应：Mg3N2+6H2O=3Mg(OH)2+2NH3↑ 在放电条件下，氮气才可以和氧气化合生成一氧化氮：N2+O2=放电=2NO； 一氧化氮与氧气迅速化合，生成二氧化氮：2NO+O2=2NO2； 二氧化氮溶于水，生成硝酸，一氧化氮：3NO2+H2O=2HNO3+NO； 五氧化二氮溶于水，生成硝酸：N2O5+H2O=2HNO3； 活泼金属反应： N2 与金属锂在常温下就可直接反应：6Li + N2 = 2Li3N N2与碱土金属Mg 、Ca 、Sr 、Ba 在炽热的温度下作用： 3Ca + N2 =（△）= Ca3N2 N2与镁条反应：3Mg+N2=点燃=Mg3N2(氮化镁) 非金属反应： N2与氢气反应制氨气：N2+3H2⇌2NH3 （高温 高压 催化剂） N2与硼要在白热的温度才能反应： 2 B + N2= 2BN （大分子化合物） N2与硅和其它族元素的单质一般要在高于1473K的温度下才能反应。 健康危害：空气中氮气含量过高，使吸入气氧分压下降，引起缺氧窒息。吸入氮气浓度不太高时，患者最初感胸闷、气短、疲软无力；继而有烦躁不安、极度兴奋、乱跑、叫喊、神情恍惚、步态不稳，称之为“氮酩酊”，可进入昏睡或昏迷状态。吸入高浓度，患者可迅速昏迷、因呼吸和心跳停止而死亡。 潜水员深潜时，可发生氮的麻醉作用；若从高压环境下过快转入常压环境，体内会形成氮气气泡，压迫神经、血管或造成微血管阻塞，发生“减压病”。

回答(4).　　1.提高轮胎行驶的稳定性，减少噪音。氮气几乎为惰性的双原子气体，化学性质极不活泼，气体分子比氧分子大，不易热胀冷缩，变形幅度小，其渗透轮胎胎壁的速度比空气慢约30?40?因而使轮胎气压下降速率大幅度降低，可较长时间维持正常胎压，并减少轮胎在凹凸路面的震动，提高轮胎行驶的稳定性。而且氮气的音频传导性低，相当于普通空气的1/5，因而大大降低了轮胎与地面摩擦时产生的噪音，提高行驶的宁静度。 　　点评：这个只要回忆一下中学的化学知识，就晓得吹过头了，空气中78％就是氮气啊。 胎躁是轮胎外表面产生的，和胎内的氮气有啥关系？ 氦氖氩氪氙氡才是惰性气体。 　　2.有效防止爆胎。汽车行驶时，轮胎温度会因其与地面摩擦而升高，尤其在高速行驶及紧急刹车时，胎内气体温度急速上升，胎压骤增，会有爆胎的可能。另外高温导致轮胎橡胶老化，胎面磨损剧烈，也是引起爆胎的重要原因。与空气相比，氮气热膨胀系数低，热传导性低，升温慢，这就降低了轮胎聚热的速度，所以可大大地减少爆胎的几率。 　　点评：现在高速路早就限速了，你能有多快的速度？轮胎爆胎的因素很多，以轮胎自身的缺陷如鼓包、撞击、外伤、修补过等有很大的关系。 所以氮气这些所谓优点纯属吹。 要真的安全，买条好轮胎比啥都管用。 　　一级方程式汽车赛规定赛车轮胎必须充填氮气。其目的就是为了防止在高速高温下的轮胎发生爆胎，确保每一个赛车手的生命安全。 　　点评：没有可比性，人家一套胎最多只用2个多小时。而且赛车运动，只要有0.0001％可能的好处都要用，这样的性价比就很低了，不能拿来说事。 　　3．延长轮胎使用寿命。空气中的氧气会与轮胎橡胶和钢丝发生氧化反应而使橡胶和钢丝老化,缩短了轮胎的寿命。而氮气由于分子活性小,不易与轮胎的橡胶和钢丝发生化学反应，可延缓橡胶老化。美国的科学家曾做过轮胎充氮气和充空气的对比试验，试验结果表明，充氮气的轮胎比充空气的轮胎可以多跑26?里程。而且充入轮胎的空气中含有水分，易腐蚀钢圈,而充干燥的氮气还能保护轮圈内部不受氧化或腐蚀 　　点评：氧化还是主要在外表面。就算内表面完全不氧化，轮胎外表面还不是在空气中，等于0。 　　空气中78％是氮气，氮气那些所谓有点本身就破绽百出， 　　你无法验证你所充的就是100％氮气，或者是78％氮气（＝空气） 　　你还会去充氮气？？ 轮胎不好的话，等于O 　　目前，没有任何一个权威部门对充氮气的好处做一个权威的说明！不过充了也应该没什么坏处 　　有充了氮气的原车配的某品牌轮胎照样放射型爆裂，一圈裂口子。 　　如今很多有车朋友，特别是开公车的，或给老板、领导开车的，对轮胎充氮气很热中。因为据说F1的赛车都给轮胎充氮气。于是乎，充了氮气才能感到开车更安全和对老板领导的忠诚。为什么呐？ 　　据说是氮气稳定不易膨胀等等。这肯定是有点道理。但你如何知道给你充的氮气到底是怎样的氮气？这就难了。谁有把握知道修车厂老板的氮气来源？这使我联想到80年代的营养品和保健品的热销时代，到底哪个保健品好和好到什么程度没有方法检验。记得“杨振华851”口服液就很有影响力，还有“三株”、“太阳神”和“昂立一号”口服液，大家还有印象吧？如今都没有踪影。 　　充氮气很象当年的吃保健品，因为这氮气是不是氮气和氮气的浓度怎样，一般人没有衡量的办法，更没有国家标准约束它，很容易被人忽悠和欺骗（中国已经是个丧失传统美德的物欲横流的金钱社会，既没有社会主义共产......

回答(5).会的，除非是低氧环境，可能被腐蚀的情况就要好一些。 亲，希望你可以采纳！O(∩_∩)O谢谢！！

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